Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được triển khai đồng bộ trên toàn bộ hệ thống cây xăng cả nước. Giữa những ngày hè oi ả, câu chuyện dịch chuyển sang một loại nhiên liệu thân thiện hơn với môi trường đang trở thành tâm điểm bàn tán của người dân đô thị.
Ngày 17/6, tại Hà Nội. Diễn đàn “Phát triển nhiên liệu sinh học 2026: Từ chủ trương của Đảng đến hành động Quốc gia”, các nhà quản lý, giới chuyên gia và doanh nghiệp đã cùng ngồi lại để định hình một tương lai giao thông ít phát thải hơn cho Việt Nam. Sự kiện do Báo Điện tử Tiếng nói Việt Nam phối hợp cùng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) tổ chức, với sự đồng hành của Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR).
Diễn đàn Phát triển nhiên liệu sinh học 2026: Từ chủ trương của Đảng đến hành động Quốc gia”.
Bước ngoặt lớn từ những trạm xăng
Đối với người dân tại các thành phố lớn như TP.HCM hay Hà Nội, việc chuyển đổi phương tiện giao thông để giảm thiểu ô nhiễm không khí luôn là vấn đề thời sự. Cột mốc ngày 1/6/2026 khi dòng xăng E10 chính thức thay thế diện rộng trên thị trường được xem là bước đi mang tính bước ngoặt, hiện thực hóa cam kết Net Zero vào năm 2050 của Chính phủ.
Phó Tổng Giám đốc Đài tiếng nói Việt Nam VOV – Phạm Mạnh Hùng phát biểu khai mạc Diễn đàn.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Phạm Mạnh Hùng, Phó Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam nhấn mạnh: ”Phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ là yêu cầu khách quan của quá trình chuyển đổi năng lượng mà còn là nhiệm vụ quan trọng để ứng phó với biến đổ khí hậu. Đây là dấu mốc thể hiện quyết tâm của cơ quan quản lý lẫn người dân trong việc sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường.”
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, việc đưa E10 vào kinh doanh đồng bộ hoàn toàn khớp với định hướng tại Nghị quyết 55-NQ/TW của Bộ Chính trị về Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia. Trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực nâng hạng thị trường vốn và xây dựng trung tâm tài chính quốc tế, “xanh hóa” giao thông đô thị là một tiêu chí bắt buộc để thu hút dòng vốn đầu tư xanh.
Người tiêu dùng và doanh nghiệp vận tải cần gì?
Sự xuất hiện của xăng E10 tất yếu đặt ra những câu hỏi thực tế từ phía người dùng: Liệu nhiên liệu mới có ảnh hưởng đến động cơ xe? Lộ trình cung ứng có đảm bảo ổn định?
Ông Đào Duy Anh – Phó Cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và Khuyến công – phát biểu tại sự kiện.
Giải quyết bài toán này, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) khẳng định: Trong bối cảnh an ninh năng lượng thế giới nhiều biến động, việc làm chủ nguồn nhiên liệu sinh học nội địa giúp giảm phụ thuộc vào xăng dầu hóa thạch nhập khẩu, bảo vệ túi tiền của người tiêu dùng trước các cú sốc giá toàn cầu.
Ông Marco Farani – Đại sứ Brazil tại Việt Nam phát biểu tại Diễn đàn.
Hiến kế cho Việt Nam tại diễn đàn, Đại sứ Brazil tại Việt Nam – ông Marco Farani – đã mang đến 5 bài học đắt giá từ quốc gia có tỷ lệ sử dụng ethanol hàng đầu thế giới. Ông lưu ý:
Không chỉ là điện khí hóa: Nên xem ethanol sinh học là giải pháp bổ trợ, chạy song song cùng xu hướng xe điện để đẩy nhanh quá trình giảm phát thải ngành giao thông. Tiêu chuẩn khắt khe: Cần kiểm soát chặt chẽ chất lượng nhiên liệu và kiểm định phương tiện tương thích để tạo niềm tin tuyệt đối cho người dùng. Cơ chế đồng bộ: Thành công của lộ trình không đến từ các biện pháp đơn lẻ mà cần sự hợp tác chặt chẽ từ Chính phủ, hãng xe, nhà máy lọc dầu cho đến người tài xế.
Kỳ vọng về một đô thị “dễ thở” hơn
Việc triển khai xăng E10 không chỉ là câu chuyện của ngành năng lượng, mà là tác động trực tiếp đến chất lượng sống của hàng triệu cư dân đô thị mỗi ngày bước ra đường. Việc giảm bớt hàm lượng khí thải carbon từ ống xả phương tiện sẽ giúp những đại lộ giảm bớt ngột ngạt.
Lộ trình chuyển dịch xanh 2026 đã chính thức bấm nút kích hoạt trên quy mô toàn quốc. Sự đồng lòng đón nhận của người tiêu dùng và những cam kết cung ứng chất lượng từ doanh nghiệp sẽ là bệ phóng đưa Việt Nam tiến gần hơn đến một tương lai giao thông xanh bền vững.
Hoàng Tâm
